日本TOD枢纽站设计迭变——从京都站到涩谷站
同样是在1990年1月12日,日本股市暴跌70%。泡沫经济支撑的繁华假象从此破灭,日本经济陷入长达20多年的停滞期。尽管日本当时正处于泡沫经济破灭的多事之秋,但京都站重建计划却并未就此搁置。京都市将该计划列为“平安京迁都1200年纪念事业”的重要篇章,这样的定位背后反映出当地政府对京都再开发的愿景。 针对这次国际设计竞赛,JR西日本铁路公司提出了明确的诉求:从明治时代以来,日本的“车站”已经有着固定的形式,希望新京都站能够为这座古老的城市带来新的东西。我们不想使用神社和寺庙这样的建筑风格,而是想要把今日京都的体验、享受与便利融入新车站大楼,这个想法对京都站大楼来说是共通的。由此为新京都站设计指明了方向。